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去程票虽然未用，但乘客是支付了票价款的，对机票拥有所有权，有权自主支配，包括在不得已的情况下对去程票自愿放弃。杨女士没赶上去程的航班，自愿放弃了对去程票的权利主张，即便不能说她为航空公司节省了运力，至少并没有让航空公司蒙受损失，航空公司岂能将她的返程票作废？更何况，乘客放弃使用去程机票，并不意味着一定会放弃对返程机票的使用，航空公司一厢情愿地剥夺乘客对返程机票的所有权，明显是不公平、不合理的。

责任编辑：张缘成关于欧洲央行9月实施货币刺激措施的决定：“鉴于通胀压力下降，当前通胀数据和中期通胀预期都可以证明这些决定的合理性”。关于负利率：“总体而言，欧元区实施低利率甚至负利率的经历似乎是积极的。政策利率似乎很顺利地传导至融资状况，对经济有利。

丁烈云：优势当然有很多。要把长江流域建设成综合性的交通枢纽，武汉肯定是非常重要的节点，包括现在正在提出的修建沿江高铁，如何实现水运、陆运、空运一体化，建立一个综合性的物流体系是很重要的。但仅仅是综合性的物流体系可能还不够，高质量的发展还是要通过创新来驱动，而不是靠资源要素来推动，不是仅仅靠土地的投入、矿产资源的投入、资金的投入，更重要的是要加大科技的投入，其中最重要的就是科技创新。科技创新最重要的要素是人，所以如何把人才留在中西部地区，就是摆在我们面前的一个很重要的问题，也是大家要思考的。

有质疑说，为降低成本，波音省略了飞控系统改变后应有的人员培训和操作手册提示。“波音737-MAX 8系列飞机新配装的机动特性增强系统（MCAS）本质上是一套自动化的飞行安全装置，设计初衷就是飞机飞行迎角（AOA，飞机速度矢量与飞机机翼前后缘连线的夹角）超过给定极限值后自动提供飞机低头操纵，避免迎角过大导致飞机失速（失去用于平衡飞机重力的升力），从而保证飞行安全。”黄俊说，“飞机设计上的这种改变对于相应的人员培训和操作手册引起的成本，几乎可以忽略不计，我不认为是波音为降低成本而不为，而是波音自信地认为没有必要才省略了相应的人员培训和操作手册提示。”

虞锋：我问两个问题，一个是有没有做过测算，像贵州这样并校解决小孩上学的话，大概要并多少学校，这是第一个问题。第二个问我们秘书长于秀红，并校最大的问题就是看护的问题，这些老师，我们现在看护人的这个培训，我们怎么来建立，这是最大的问题，方向是完全正确的。

如果利率更接近政策制定者最终判定的中性水平，那可能预示着美联储将采取比以前预期更少的行动。欧洲美元期货定价对鲍威尔的评论做出了反应，反映出美联储明年只会加息一次的预期进一步增强。鲍威尔关于经济形势和货币政策的评论，被解读为暗示美联储继续走在12月把基准利率从当前2%至2.25%区间上调的道路上。至于他认为2019年需要多少次加息，他的话几乎没有提供任何明确线索。鲍威尔重申，美联储必须对接下来公布的经济数据格外保持敏感。