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在物理学中，“跃迁”原指量子力学体系状态发生跳跃式变化，如今已被用来形容非线性上升现象。从某种意义上说，我们所处的正是一个不断“跃迁”的时代，要想紧跟时代节拍，就必须跑出创新加速度。抓好源头创新，推动增长由数量扩张型转向创新驱动型，已成为迫切的现实要求。事实证明，惟创新者强，惟创新者行稳致远。

对于新能源车企而言，要化解对补贴的依赖以及对补贴退坡的焦虑，新技术和新产品是良药。责任编辑：李锋中国台湾网3月7日讯　据台湾《联合报》报道，高雄市长韩国瑜在台湾政坛吹起一股“韩流”，成为蓝营问鼎2020年台湾地区领导人的热门人物。但近日加拿大两岸议题学者寇谧将（J。 Michael Cole）的文章在脸谱网（facebook）上指，“‘韩流’是对民主社会的威胁”。国民党发言人王鸿薇爆料，“蔡英文御用学者疯狂黑韩”。

意见明确，高铁车站周边开发建设要落实最严格的耕地保护制度和节约用地制度，依法办理建设用地审批手续。坚决防控单纯房地产化倾向。要突出产城融合、站城一体，有关城市要结合自身资源禀赋、优势特色、发展定位等，构建枢纽偏好型产业体系，避免沿线临近站点形成无序竞争、相互制约的局面。

同期，其净利润为1.44亿元、2.01亿元、2.63亿元、5.33亿元、9.61亿元、10.74亿元，同比增幅为39.26%、39.57%、30.88%、102.76%、80.38%、11.75%，年均复合增长率为49.46%，接近高达50%的年均复合增长率，捷成股份堪称是奇迹。

去年取得减贫史上最好成绩“年度目标任务圆满完成。”蔡党明介绍，2018年，湖北全省实现105.5万人脱贫、963个贫困村出列、预计17个贫困县摘帽，贫困发生率下降到2.4%，取得湖北省减贫史上最好成绩。此前，在2014至2017年间，湖北省实现385.2万人脱贫、3058个贫困村出列、3个贫困县摘帽。

虽然新能源市场快速发展是大势所趋，但并非所有站在风口上的企业都将会飞起来，未来将会有不少新能源车被优胜劣汰的法则淘汰出局，尤其是将来补贴完全取消之后，更要看车企的真正本领。日前，工信部发布了2019年新能源车第1批补贴目录，包括49户企业的106个车型。更多企业进入新能源车的领域，但目录上的车型数量实际上比去年第一批118款的数量相对较少，主要是由于新政策对产品要求越来越高。这份目录在一定程度上折射出新能源车的发展趋势和企业布局运作，在乘联会秘书长崔东树看来，纯电动汽车主流车型在动力性、经济性、安全性以及舒适性等方面有大幅提升。与此同时，纯电动乘用车平均续航里程大幅提升，低续航的车型推出锐减，本次推出的车型的续航里程普遍在400公里，其中传祺达到510公里。